“Wir werden Sie wahrscheinlich nicht mitnehmen k\u00f6nnen. Sie sind zu schwer.”<\/p>\n
Bevor man sich jetzt ausmalt, wie alle Passagiere beim Check-In gewogen und vermessen werden: Eco-BMI bis 25, Business bis 30 und First Class unbegrenzt, <\/p>\n
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hilft es die Uneindeutigkeit des Pronomens “sie” aufzul\u00f6sen. Im ersten Satz bezog es sich tats\u00e4chlich auf mich in der direkten Anrede. Im zweiten jedoch geschah ein kleines Wunder. Die Sprecherin, eine Mitarbeiterin der Abfertigungsmannschaft (wobei “abfertigen” genauso befremdliche Assoziationen wecken mag wie sein Gep\u00e4ck “aufzugeben”), f\u00fchrte, ohne mir dies explizit mitzuteilen, implizit ein Objekt ein. Dieses bezog sich auf die Gesamtheit des vor uns stehenden Flugzeuges, einer 747-400 mit umger\u00fcsteten Sitzen, einem schnuckeligem Buckel und allen darin enthaltenen Gegenst\u00e4nden, Frachtg\u00fctern, Personal (schon an Bord) und Passagieren (schon in der Warteschlange, um an Bord zu gelangen).
\nDarauf bezog sie sich. Denn jedes Flugzeug wird f\u00fcr ein MTOW, ein maximum take-off weight, zugelassen. Wenn dieses erreicht ist, z.B durch viel Kerosin, Fracht und Passagiere, geht nix mehr rein, insbesondere keine Passagiere auf der Warteliste.
\nDer fette Jumbo konnte seine Gewichtsprobleme l\u00f6sen (nach low-fat und low-carb nun auch noch low-freight? low-fuel?) und ich durfte an Bord. <\/p>\n
Schnell mal die 13 Stunden geflogen und schon landete ich, nach zwei opulenten Mahlzeiten und stark reduzierter Bewegung mit dem Gef\u00fchl nun in der Tat zu schwer zu sein, in der Stadt der guten L\u00fcfte. De vuelta, mi Buenos Aires!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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